PROIECTUL DE MODERNIZARE A DN71 ARE MULTE DEFICIENŢE! Deputatul Ionuţ Săvoiu cere revizuirea şi apoi finanţarea cu prioritate
Deputatul PSD Ionuţ Săvoiu a dovedit încă de la începutul mandatului său de parlamentar că este interesat ca judeţul Dâmboviţa să se dezvolte din punct de vedere economic şi social.
Recent, parlamentarul a adresat o interpelare ministrului delegat pentru Proiecte de Infrastructură de Interes Național și Investiții Străine, Dan Şova, şi secretarului general al Guvernului, Ion Moraru, cu privire la proiectul de modernizare a DN 71, Bâldana-Târgovişte-Sinaia.
Deputatul Ionuţ Săvoiu vine cu argumente solide pentru ca acest obiectiv de investiţii să fie inclus în lista priorităţilor naţionale şi, în acelaşi timp, aduce în prim-plan şi deficienţele acestui proiect care, în opinia sa, trebuie revizuit pentru a fi cu adevărat viabil.
„Din analiza indicatorilor tehnico-economici prezentați în Documentul sinteză privind prioritățile strategice pe termen mediu ale Secretariatului General al Guvernului pentru anul 2013 și perspectiva 2014-2016 rezultă că, prin acest proiect, se intenționează reabilitarea suprafeței de rulare prin lucrări de ranforsare a sistemului rutier, respectiv lucrări de reabilitare la căile pe cele 17 poduri din traseu.
Dincolo de faptul că investiția este din nou amânată, contribuind, astfel, la izolarea și întârzierea dezvoltării economice în nordul județului Dâmbovița, am constatat o valoare neobișnuit de mare raportată la 1 km de drum pentru acest tip de lucrări, care, implicit, „împinge” realizarea acestei investiții după anul 2016 din cauza lipsei de fonduri, în ciuda faptului că ea a fost deja amânată de mai bine de 8 ani.
Din analiza documentului sus menționat, am observat și faptul că nu există, ca lucrări de investiții, centurile ocolitoare ale orașelor Sinaia și Fieni, care, având în vedere condițiile de teren, ar putea fi abordate corelat, unitar și identificate distinct în cadrul traseului DN 71 Bâldana – Târgoviște – Sinaia, km 0+000 – 44+130 și km 51+041-109+905. Lucrul acesta s-ar putea face prin segmentarea traseului în dreptul localităților afectate și realizarea unui profil de 4 benzi care să țină cont de intensitatea traficului greu din zona puternic industrializată.
Analizând dintr-o altă perspectivă acest proiect și constatând că, săptămânal, pe sectorul Bâldana – Târgoviște au loc accidente soldate, de prea multe ori, cu victime omenești, există elemente care trimit la ideea că proiectul nu este suficient fundamentat din punct de vedere al capacității de circulație. Un calcul corect în acest sens fundamentează opinia că a persista în menținerea drumului la un profil cu 2 benzi de circulație nu corespunde liniei de trafic atinse (a se vedea cifrele Recensământului național de circulație din anul 2010).
Mai mult decât atât, prioritizarea investiției în forma propusă ar conduce nemijlocit la creșterea vitezei de transport pe traseul la care ne referim, axă majoră de mobilitate pe direcția Sud – Nord, cu efecte în zona dezvoltării durabile a zonei economice din jurul municipiului Târgoviște și orașelor învecinate (parte a conurbației București – Târgoviște – Ploiești), stimulând totodată potențialul agroturistic din satele subcarpatice, turismul de vară/iarnă din cadrul Parcului Natural Bucegi și ușurând accesul în zonă a peste 12 milioane de locuitori din regiunile de dezvoltare din sudul României, incluzand aici si Municipiul Bucuresti”, susţine deputatul Săvoiu.
